Concox (Jimi IoT) WeTrack2 — компактний дротовий GPS-трекер із живленням від 9 до 90 вольт. Саме цей діапазон робить його універсальним: один пристрій штатно працює на 12-вольтовому авто, 24-вольтовій вантажівці й на 48- чи 72-вольтовому електротранспорті — без перетворювачів.
Що це за пристрій
WeTrack2 належить до класу простих дротових трекерів: він не має екрана, кнопок і власного інтерфейсу, а вся взаємодія з ним відбувається через платформу моніторингу або SMS-команди. Якщо ви вперше стикаєтеся з такою технікою, спершу варто розібратися, як узагалі працює GPS-трекер — далі буде зрозуміліше, чому одні параметри важливі, а інші другорядні. Пристрій під’єднується до бортової мережі чотирма дротами, визначає координати, передає їх на сервер і вміє за командою розімкнути реле, знерухомивши транспорт.
Виробник — компанія Jimi IoT (раніше відома як Concox) із Шеньчженя. У її документації модель проходить під заводським кодом ET200, і це та сама назва, яку іноді можна побачити в описах постачальників.
На чому це реально працює
Через назви наших товарів і описи в магазинах цю модель часто сприймають як «трекер для електросамоката». Це звужує картину. В офіційному мануалі виробника пристрій називається General Vehicle GPS Tracker — тобто загальний автомобільний трекер, — а на обкладинці тієї ж інструкції прямо перелічено, з якими бортовими системами він працює: 12, 24, 36, 48 і 72 вольти.
Офіційні схеми встановлення теж малюють і мотоцикл, і легковий автомобіль. А на сайті Concox опис моделі звучить так: пристрій стабільно працює на «electromobiles, motorcycles, cars and trucks» — електротранспорті, мотоциклах, легкових авто й вантажівках.
Цікава деталь: на різних регіональних сайтах виробник описує ту саму модель по-різному. На індійському — «manufactured to meet the needs of all vehicles», на європейських — вужче, лише про електровелосипеди й скутери. Причому на поточній головній сторінці товару заголовок обіцяє пристрій «для двоколісних», а технічний блок одразу під ним каже, що трекер «works with any vehicle». Залізо одне — маркетингові акценти різні.
Електротранспорт: у чому саме перевага
Більшість автомобільних трекерів розраховані на 9–36 В. Це нормально для авто й мототехніки, але на електротранспорті з бортовою мережею 48, 60 чи 72 В такий пристрій виходить з ладу. WeTrack2 цю межу перекриває, тому його ставлять туди, куди звичайний автомобільний трекер поставити не можна:
- електросамокати й електровелосипеди — 36 і 48 В
- електроскутери й мопеди — 48, 60 і 72 В
- моноколеса — залежно від моделі, у межах до 72 В
- гольф-кари, складська й промислова електротехніка
Хоча в характеристиках указано «до 90 В», інструкція з монтажу окремо застерігає: напруга бортової мережі не має перевищувати 72 В. Потужні моноколеса й кастомні збірки на 84 або 100 В — уже за межами специфікації.
Який трекер підходить під конкретний електротранспорт
Питання майже завжди зводиться до двох речей: чи витримає пристрій напругу бортової мережі й чи вміститься він у доступне місце. Ось як це виглядає по типах техніки.
GPS-трекер для електросамоката
Самокати мають бортову мережу переважно на 36 або 48 В, потужніші моделі — 52 і 60 В. Усе це в межах діапазону WeTrack2 і WeTrack Lite, тож обидва підходять без перетворювачів. Питання лише в місці: у більшості самокатів вільний простір є під декою або в стійці керма, і туди частіше проходить вужчий WeTrack Lite. Запалення на самокаті немає — як підключати помаранчевий дріт у цьому випадку, ми розписали в інструкції з налаштування.
GPS-трекер для електровелосипеда
Тут бортова мережа зазвичай 36 або 48 В, а місця ще менше, ніж на самокаті. Найчастіше пристрій ховають у підсідельну трубу, в раму або під багажник — і в цих нішах вирішує ширина корпусу, тому WeTrack Lite з його 25,9 мм має перевагу. Живлення беруть від тягового акумулятора, а не від окремої батареї: трекер споживає мало й не встигає помітно розрядити акумулятор між поїздками.
GPS-трекер для електроскутера й мопеда
Електроскутери працюють на 48, 60 і 72 В — це верхня межа для обох моделей, але ще в межах допустимого. Мопеди й скутери з двигуном внутрішнього згоряння мають звичні 12 В. І в тому, і в тому випадку місця під пластиком зазвичай достатньо для старшої моделі, тож тут логічніше брати WeTrack2 — з реле в комплекті й більшим резервним акумулятором.
Моноколеса часто мають бортову мережу на 84 або 100 В, а це вже поза специфікацією обох моделей. Перед покупкою перевірте напругу свого апарата: якщо вона вища за 72 В, ці трекери не підходять.
Мото, скутери й квадроцикли
Друга велика група — техніка з двигуном внутрішнього згоряння на 12 В: мотоцикли, скутери, мопеди, квадроцикли. Тут WeTrack2 нічим не поступається спеціалізованим мотоциклетним трекерам, а комплектне реле дозволяє одразу зробити протиугінне блокування без докупівлі деталей.
Що саме дає GPS-охорона на мото й самокаті, чого від неї варто очікувати і чого — ні, ми розібрали окремо.
Як GPS-трекер охороняє мотоцикл, самокат і велосипед: акселерометр ловить рух, удар і буксирування й миттєво надсилає сповіщення. Геозона й реальний час.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Живлення | 9–90 В постійного струму |
| Габарити | 78,0 × 41,0 × 13,0 мм |
| Вага | 38–41 г залежно від ревізії |
| Резервний акумулятор | 270 мА·год, 3,7 В, літій-полімерний |
| Час у режимі очікування | до 60 годин |
| Захист корпусу | IP65 — пил і бризки води |
| Робоча температура | від −20 до +70 °C |
| Робоча вологість | 20–80 % |
| Зв’язок | GSM 850/900/1800/1900 МГц, GPRS Class 12 — 2G |
| Навігація | GPS, BDS, визначення за вишками LBS |
| Каналів прийому | 32 |
| Чутливість приймача | −162 дБм (пошук — −148 дБм) |
| Точність позиціонування | до 10 м |
| Час першого визначення | гарячий старт до 1 с, холодний — до 35 с |
| Антени | вбудовані, GPS і GSM |
| Пам’ять | 32 + 32 Мб для запису треку без зв’язку |
| Керований вихід | один, відкритий колектор, до 0,5 А |
| SIM-карта | звичайного розміру |
Concox (Jimi IoT) WeTrack2 - GPS трекер для електросамокатів та велосипедівавто, самокати, борди, велосипеди, скутери, моноколеса1990 ₴Що входить у комплект
Комплектація — один із сильних аргументів цієї моделі. У коробці, крім самого трекера, лежать:
- джгут підключення із запобіжником 1 А
- реле блокування
- колодка під реле
- інструкція
Для порівняння: у трекерів, орієнтованих на професійних монтажників, реле й запобіжник зазвичай купують окремо. Тут усе потрібне для базового монтажу з блокуванням є одразу.
Що вміє
- Відстеження в реальному часі з налаштовуваним інтервалом передачі — окремо для увімкненого й вимкненого запалення.
- Дистанційне блокування двигуна або тягової системи через реле — з платформи або SMS.
- Геозони — сповіщення про виїзд за межі заданої території.
- Тривоги: відключення зовнішнього живлення, низький заряд резервного акумулятора, вібрація на охороні, перевищення швидкості.
- Запис треку в пам’ять, коли зв’язку немає, з передачею після відновлення.
- Облік пробігу — звіт за часом і відстанню, без окремого обладнання.
- Вбудований датчик руху — трекер відрізняє реальний рух від дрейфу координат на стоянці й дає тривогу на зміщення.
- Контроль запалення окремим дротом — точніші маршрути й менша витрата заряду.
Дистанційне відключення живлення чи палива є в більшості дротових трекерів цього класу, зокрема в інших моделях того ж виробника. Обираючи пристрій, дивіться не на наявність функції як таку, а на те, чи є реле в комплекті, який діапазон живлення підтримується і хто налаштує все під вашу задачу.
Обмеження, які варто знати наперед
Чесний огляд — це не лише про переваги.
- Тільки 2G. Модель працює виключно в мережі другого покоління. В Україні 2G поки що працює стабільно, але в Європі оператори послідовно вимикають ці мережі — це варто врахувати, якщо транспорт виїжджає за кордон.
- Реле розраховане на 12/24 В. Воно комутує керуючу лінію, а не силове коло. На електротранспорті блокування виконується розривом сигналу від ручки газу — це працює, але схему треба робити правильно.
- Немає входів для датчиків. Контроль пального, температури, CAN-шини — це вже інший клас пристроїв.
- Захист від бризок, не від занурення. IP65 достатньо для монтажу під обшивкою чи в порожнині пластику, але не для місць, де стоїть вода.
Кому підходить
WeTrack2 — раціональний вибір, якщо потрібно бачити транспорт на карті, отримувати тривоги й мати можливість його знерухомити, без складної телеметрії. Типові ситуації:
- приватний автомобіль, мотоцикл або скутер — захист від викрадення й контроль поїздок
- електросамокат, електровелосипед, моноколесо — коли інший трекер просто не витримає напруги
- невеликий парк техніки, де важлива вартість пристрою на одиницю
- техніка, яка стоїть без нагляду: причепи, генератори, обладнання на майданчику
Якщо ж вам потрібне не постійне відстеження, а прихована закладка «на випадок викрадення», яка місяцями лежить без живлення, — це інший клас пристроїв. Ми порівняли обидва підходи в матеріалі про різницю між трекером і маяком, і для частини задач маяк справді доречніший.
Якщо ви ще не визначилися з класом пристрою взагалі, почніть із загальної логіки вибору.
Як вибрати GPS-трекер під задачу: тип живлення, покоління 2G/4G, потрібна телеметрія, бренд. Наші рекомендації моделей за реальним досвідом і типові помилки.
Поширені запитання
WeTrack2 — це трекер тільки для електросамокатів?
Ні. В офіційному мануалі він називається General Vehicle GPS Tracker, а схеми встановлення від виробника показують і мотоцикл, і легковий автомобіль. Діапазон 9–90 В охоплює авто, мото, вантажівки й електротранспорт однаково.
Чи вистачить його для вантажівки на 24 вольти?
Так, 24 В — штатний режим для цієї моделі. Обмеження стосується не нижньої, а верхньої межі: бортова мережа не має перевищувати 72 В.
Скільки трекер пропрацює, якщо від’єднати живлення?
Резервний акумулятор на 270 мА·год розрахований приблизно на 60 годин у режимі очікування. Реальний час менший і залежить від того, як часто пристрій виходить на зв’язок: при частій передачі даних це кілька годин.
Чи потрібно докуповувати реле для блокування?
Для WeTrack2 — ні, реле й колодка входять у комплект. А от у молодшій моделі WeTrack Lite реле є опцією й купується окремо.
Що буде, коли вимкнуть 2G?
Пристрій перестане виходити на зв’язок — це стосується будь-якого 2G-трекера, не лише цієї моделі. В Україні мережі 2G працюють, і питання поки не гостре, але при купівлі на довгу перспективу або для поїздок за кордон варто розглянути 4G-модель.
Що далі
Якщо модель підходить під вашу задачу, наступний крок — підключення й налаштування WeTrack2: від підготовки SIM-картки до монтажу, разом зі схемою й повним переліком SMS-команд.
Не хочете розбиратися самостійно — є готовий комплект, де трекер приходить уже налаштованим, із SIM-карткою та підключенням до платформи. А якщо місця під монтаж обмаль, подивіться на вужчу версію WeTrack Lite — вона тонша майже вдвічі.
Concox (Jimi IoT) WeTrack2 - Комплект ( GPS трекер + SIM + Wialon + Налаштування )авто, самокати, борди, велосипеди, скутери, моноколеса Оригінальна ціна: 3962 ₴.2490 ₴Поточна ціна: 2490 ₴.
Чи була ця стаття корисною?