Teltonika FMB930 — це компактний 2G GPS-трекер із діапазоном живлення 10–90 В. Завдяки цьому той самий пристрій можна підключати напряму і до легкового чи вантажного авто (12–24 В), і до високовольтної бортової мережі електротранспорту — електросамоката, велосипеда, моноколеса чи скутера (36–72 В) — без понижувальних перетворювачів. Має внутрішні антени, резервний акумулятор, акселерометр і Bluetooth для зовнішніх датчиків.
Головна причина, чому беруть саме FMB930, а не базовий FMB920, — діапазон живлення до 90 В. Більшість недорогих трекерів розраховані на 6–30 В, тож для електросамоката чи велосипеда з батареєю 48–72 В довелося б ставити окремий перетворювач — це зайвий вузол, який гріється й виходить з ладу. FMB930 під’єднується до бортової мережі електротранспорту напряму.
Що таке Teltonika FMB930 і для чого потрібен
Teltonika FMB930 — це телематичний термінал: він визначає координати через супутникові системи й передає їх разом із телеметрією на сервер моніторингу через мобільний інтернет (2G/GPRS). Його встановлюють на транспорт, щоб бачити маршрути, пробіг, стоянки та події на платформі моніторингу — наприклад, у Wialon.
Це пристрій для постійного монтажу в бортову мережу, а не побутовий GPS. Він живиться від акумулятора транспорту (10–90 В), має цифровий вхід для контролю запалення та два керовані виходи, а резервна батарея підстраховує на випадок відключення живлення — наприклад, коли трекер намагаються знеструмити.
- Телематичний термінал (GPS-трекер)
- Пристрій, що отримує координати від супутникових систем (GNSS) і передає їх разом із телеметрією (швидкість, напруга бортової мережі, події) на сервер моніторингу через мобільну мережу. На відміну від смартфона, не має екрана й налаштовується через SMS-команди або конфігуратор виробника.
Чим FMB930 вирізняється з-поміж інших трекерів
Пряме підключення 10–90 В
Це головна особливість моделі. Вхідна напруга 10–90 В перекриває майже весь спектр транспорту: 12 В легкові авто, 24 В вантажівки й автобуси, 36–72 В електросамокати, велосипеди, моноколеса та скутери. На відміну від трекерів із діапазоном 6–30 В, FMB930 під’єднується до високовольтної бортової мережі електротранспорту напряму — без понижувального перетворювача, який є зайвою точкою відмови.
Економія живлення й автономність
Виробник наголошує на здатності трекера від’єднуватися від зовнішнього джерела й не розряджати акумулятор транспорту. У режимі Power Off Sleep споживання падає нижче 0,7 мА (при 12 В), а резервний акумулятор 170 mAh підстраховує роботу, коли зовнішнє живлення зникло. Для електротранспорту, який довго стоїть без використання, це означає, що трекер не «висадить» батарею самоката чи велосипеда.
Цифровий вхід і два керовані виходи
FMB930 має один цифровий вхід (виділений під запалення) і два цифрові виходи з відкритим колектором (до 40 В, до 0,5 А кожен). Через зовнішнє реле на виході реалізують блокування двигуна або відсічку живлення — типовий протиугінний сценарій (саме так показано на схемі підключення виробника). Два виходи дозволяють керувати двома пристроями одночасно — наприклад, реле блокування й сиреною.
Бездротові датчики через Bluetooth 4.0 LE
Через Bluetooth Low Energy до трекера підключаються бездротові датчики — рівня палива, температури й вологості, а також мітки ідентифікації водія. Це розширює базовий моніторинг координат до повноцінної телеметрії без додаткової проводки.
Технічні характеристики
Нижче — повна специфікація Teltonika FMB930 за офіційними даними виробника (datasheet v1.9, Quick Manual v1.6).
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Модуль | |
| Модель / модуль | FMB930-TAIB0 / Teltonika TM2500 |
| Технологія | GSM / GPRS / GNSS / Bluetooth LE |
| Навігація (GNSS) | |
| Системи | GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou, SBAS, QZSS, DGPS, AGPS |
| Приймач | 33 канали |
| Чутливість відстеження | −165 dBM |
| Точність позиціонування | < 2,5 CEP |
| Старт (гарячий / теплий / холодний) | <1 с / <25 с / <35 с |
| Передача даних | |
| Технологія | GSM (2G) |
| Діапазони 2G | Чотиридіапазонний 850 / 900 / 1800 / 1900 МГц |
| GPRS | Multi-Slot Class 12 (до 240 кбіт/с), мобільна станція класу B |
| Дані | SMS (текст / дані) |
| Живлення | |
| Вхідна напруга | 10–90 В постійного струму |
| Резервний акумулятор | 170 mAh Li-Ion (0,63 Вт·год) |
| Споживання | від <0,7 мА (Power Off Sleep, 12 В) |
| Bluetooth | |
| Специфікація | 4.0 + LE |
| Периферія | Датчики й маяки EYE, OBDII-передавач, сканер Inateck, універсальні BLE-датчики |
| Інтерфейс | |
| Цифрові входи | 1 (DIN1 — виділений під запалення) |
| Цифрові виходи | 2 (відкритий колектор, до 40 В, до 0,5 А) |
| Антени GNSS / GSM | Внутрішні, з високим коефіцієнтом посилення |
| USB | 2.0 Micro-USB |
| Індикація | 2 світлодіоди (навігація + стан) |
| SIM | Micro-SIM |
| Пам’ять | 128 МБ внутрішньої flash-пам’яті |
| Корпус і середовище | |
| Розміри | 79 × 43 × 12 мм (Д × Ш × В) |
| Вага | 54 г |
| Робоча температура | −40 °C до +85 °C (без урахування резервної батареї) |
| Вологість | 5–95 %, без конденсації |
| Клас захисту | IP54 (пил і бризки) |
| Функції та налаштування | |
| Датчики | Акселерометр |
| Сценарії | Зелена їзда, контроль перевищення швидкості, виявлення глушіння (jamming), лічильник палива GNSS, керування виходом через дзвінок, виявлення холостого ходу, відключення, буксирування, аварії, авто- й ручний геозабор, поїздка |
| Режими сну | GPS Sleep, Online Deep Sleep, Deep Sleep, Ultra Deep Sleep, Power Off Sleep |
| Конфігурація й оновлення | FOTA Web, FOTA, Teltonika Configurator (USB, Bluetooth) |
| Виявлення запалення | Цифровий вхід 1, акселерометр, напруга бортової мережі, оберти двигуна (OBDII) |
| Сертифікація та гарантія | |
| Нормативно | CE-RED, E-mark, UKCA, RoHS, REACH |
| Країна-виробник | Литва |
| Гарантія | 24 місяці (резервний акумулятор — 6 місяців) |
Трекеру не потрібна швидкість 4G: він передає короткі пакети координат і телеметрії, для чого GPRS більш ніж достатньо. 2G має ширше покриття й нижче енергоспоживання. Головне — переконатися, що обраний оператор підтримує 2G у регіоні, де працюватиме пристрій.
Переваги та обмеження
– Живлення 10–90 В — пряме підключення і до авто, і до високовольтного електротранспорту
– Power Off Sleep (<0,7 мА) + резервна батарея — не розряджає акумулятор транспорту
– Два цифрові виходи — блокування двигуна через реле плюс друге навантаження одночасно
– Мультисистемний GNSS (GPS + ГЛОНАСС + Galileo + BeiDou + QZSS), 33 канали
– Bluetooth 4.0 LE для бездротових датчиків палива, температури, міток водія
– Компактний корпус 79×43×12 мм, IP54, широкий температурний діапазон, гарантія 24 міс
– Лише 2G (GSM) — без 3G/4G; залежить від наявності 2G-покриття оператора
– IP54 — захист від пилу й бризок, не для занурення
– Один цифровий вхід, без аналогового входу — для складних схем із багатьма датчиками може бракувати
– Виходи open collector до 0,5 А — силове навантаження вмикають через зовнішнє реле
– Резервний акумулятор 170 mAh — це підстраховка, а не тривала автономна робота
Для якого транспорту підходить
Виробник створив FMB930 насамперед для електротранспорту, але завдяки живленню 10–90 В це повноцінний універсальний трекер. Типові сценарії застосування:
- Електротранспорт — електромотоцикли, електромопеди, електросамокати, велосипеди, моноколеса: пряме підключення до бортової мережі 36–72 В без перетворювача
- Оренда та шеринг — прокат самокатів і велосипедів, страхова телематика, повернення викрадених транспортних засобів
- Авто, мото, легка комерція (12–24 В) — таксі, кур’єрська доставка, корпоративні автопарки
Не найкращий варіант FMB930 буде хіба там, де потрібні CAN-шина чи кілька аналогових датчиків одночасно, або де 2G уже згорнули.
FMB930 чи FMB920 — що обрати
Обидві моделі — близькі родичі з однаковим корпусом, GNSS і Bluetooth. Різниця в кількох ключових пунктах:
| Параметр | FMB930 | FMB920 |
|---|---|---|
| Вхідна напруга | 10–90 В | 6–30 В |
| Електротранспорт 36–72 В напряму | Так | Ні (потрібен перетворювач) |
| Цифрові виходи | 2 (до 0,5 А) | 1 (до 0,5 А) |
| Аналоговий вхід | — | 1 |
| Power Off Sleep | Так | — |
Простіше так: для електросамоката, велосипеда чи будь-якого транспорту з високовольтною мережею — FMB930. Для класичного авто з 12–24 В, де потрібен аналоговий вхід під датчик, цілком вистачить базового FMB920.
Варіанти купівлі
FMB930 можна взяти як окремий пристрій (налаштовуєте самостійно) або готовим комплектом — із SIM-карткою, Wialon і виконаним налаштуванням.
Teltonika FMB930 - GPS трекер для електросамокатів та велосипедів Оригінальна ціна: 2028 ₴.1634 ₴Поточна ціна: 1634 ₴.
Teltonika FMB930 - Комплект ( GPS трекер + SIM + Wialon + Налаштування ) Оригінальна ціна: 3788 ₴.2650 ₴Поточна ціна: 2650 ₴.Поширені запитання
Який зв’язок використовує Teltonika FMB930 — 2G чи 4G?
Лише 2G (GSM/GPRS), чотиридіапазонний — 850/900/1800/1900 МГц. Для передачі координат і телеметрії цього достатньо, але важливо, щоб оператор підтримував 2G у регіоні роботи трекера.
Чи можна підключити FMB930 до електросамоката чи велосипеда напряму?
Так. Завдяки діапазону живлення 10–90 В трекер під’єднується до бортової мережі електротранспорту (36–72 В) безпосередньо, без понижувального перетворювача. Саме це відрізняє FMB930 від трекерів на 6–30 В.
Які супутникові системи підтримує FMB930?
GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou, а також SBAS, QZSS, DGPS і AGPS. Приймач на 33 канали з чутливістю −165 dBM забезпечує стабільне визначення координат.
Чи захищений трекер від води?
Клас захисту IP54 — від пилу й бризок, але не для занурення. На електротранспорті з відкритим монтажем місце встановлення варто додатково захистити від прямої вологи.
Чи можна через FMB930 заблокувати двигун?
Так. Два цифрові виходи (до 40 В, до 0,5 А) керують зовнішнім реле, через яке реалізують блокування двигуна або відсічку живлення — як показано на схемі підключення виробника. Саме навантаження комутує реле, а не вихід напряму.
Що далі
Придбали окремий пристрій — переходьте до підключення та налаштування FMB930: схема контактів, підготовка SIM-картки й конфігурація по SMS. Узяли готовий комплект — вам достатньо короткої інструкції з підключення KIT. А якщо хочете глибше розібратися з мобільним інтернетом для трекера, почніть зі статті про те, що таке APN і як його налаштувати.
Чи була ця стаття корисною?