Обидві моделі — Concox (Jimi IoT) WeTrack2 і WeTrack Lite — підключаються однаково: та сама схема з чотирьох дротів, те саме живлення від 9 до 90 В. Різниця в наборі SMS-команд і габаритах, і ми показуємо її там, де вона має значення.
– Трекер Concox WeTrack2 або WeTrack Lite
– Активована SIM-картка з мобільним інтернетом і SMS (WeTrack2 — звичайного розміру, WeTrack Lite — Micro-SIM), PIN вимкнено
– Параметри підключення: APN оператора, домен і порт сервера моніторингу
– Телефон, з якого надсилатимете SMS-команди
– Для монтажу: запобіжник 1 А (у WeTrack2 уже стоїть у джгуті), стяжки або двобічний скотч
Порядок підключення: 5 кроків
Спершу коротка карта дій, деталі кожного етапу — у розділах нижче. Порядок не випадковий: трекер повністю готуємо й перевіряємо, поки він лежить на столі, а в транспорт ставимо вже перевірений пристрій. Так помилку видно одразу, а не після того, як пів години розбирали обшивку.
Активуйте картку в оператора, вимкніть запит PIN-коду й переконайтеся, що на ній є мобільний інтернет і можливість надсилати SMS. Без SMS ви не зможете налаштувати трекер, без інтернету він не передаватиме координати на сервер.
Зніміть кришку, переведіть перемикач живлення в положення OFF і лише тоді вставляйте картку. Встановлення SIM у ввімкнений пристрій — найчастіша причина того, що трекер потім «не бачить» картку.
Увімкніть перемикач живлення й подайте живлення на червоний і чорний дроти. Спостерігайте за світлодіодами: спершу почне блимати індикатор живлення, потім GSM і GPS. Повільне блимання синього означає, що супутники знайдено.
Надішліть команду APN свого оператора, потім адресу й порт сервера моніторингу. Після кожної команди трекер має відповісти «OK». Якщо відповіді немає — перевірте формат: усі символи латиницею, без пробілів біля ком.
Переконайтеся, що об’єкт з’явився на карті й передає координати. Лише після цього переходьте до монтажу в транспорт.
SIM-карта: які вимоги
Обидві моделі працюють у мережі 2G, тому картка має підтримувати цей діапазон. WeTrack2 приймає SIM звичайного розміру, WeTrack Lite — Micro-SIM; формат Nano в обох випадках не підходить без перехідника.
Беріть картку з тарифів для пристроїв — в операторів такий розділ називається M2M, IoT або «розумні речі». Звичайна «телефонна» картка теж запрацює, але нам відомі випадки, коли оператор відключав такі SIM за нецільове використання. До того ж тарифи для пристроїв зазвичай у кілька разів дешевші.
Як вибрати SIM-карту для GPS-трекера: чому потрібна сімка для пристроїв (M2M), скільки треба інтернету, контракт чи передоплата, який оператор і що з роумінгом за кордоном.
Перед установленням або заміною картки переведіть перемикач живлення в OFF і від’єднайте зовнішнє живлення. Гаряча заміна SIM може пошкодити тримач картки або сам модем.
Схема та опис контактів
Обидві моделі підключаються через чотириконтактний роз’єм, і кольори дротів у них однакові. Це означає, що схема підключення для WeTrack2 і WeTrack Lite читається однаково — різниця лише в тому, що саме ви підключаєте до жовтого дроту.
| Колір дроту | Позначення | Призначення |
|---|---|---|
| Червоний | VCC 9–90 В | Постійне живлення (+). Обов’язковий. Підключати через запобіжник 1 А |
| Чорний | GND | Маса (−). Обов’язковий |
| Помаранчевий | ACC | Вхід запалення. Реагує на появу «+» при увімкненому запаленні. Рекомендований |
| Жовтий | Вихід керування | Цифровий вихід із відкритим колектором, максимум 0,5 А. Керує реле блокування |
Concox (Jimi IoT) WeTrack2 - GPS трекер для електросамокатів та велосипедівавто, самокати, борди, велосипеди, скутери, моноколеса1990 ₴Мінімальне і рекомендоване підключення
Мінімум — червоний і чорний. Щойно з’явиться живлення, трекер сам почне визначати місцеположення й передавати його на сервер. Цього достатньо, щоб бачити транспорт на карті.
Рекомендовано — додати помаранчевий дріт до кола, де з’являється «+» при увімкненому запаленні. Це дає дві речі одразу: маршрут стає детальнішим, бо з увімкненим запаленням трекер передає дані частіше, і зменшується навантаження на акумулятор, бо в спокої частота передачі падає.
Помаранчевий дріт краще вести до реального кола запалення, а не імітувати його постійним «плюсом». Різниця видно на маршрутах: без запалення трекер не розрізняє стоянку й рух, тому в звітах з’являються «поїздки» там, де транспорт просто стояв.
Електротранспорт і мототехніка: чому ці моделі сюди підходять
Найчастіше ці трекери купують не на легкове авто, а на скутер, мопед, квадроцикл, електросамокат або електровелосипед. Причина одна й вона технічна: діапазон живлення від 9 до 90 вольт. Це рідкість — більшість автомобільних трекерів розраховані на 9–36 В і на 60-вольтовому електротранспорті просто згорять.
Що це дає на практиці
Один пристрій закриває майже всі поширені бортові системи без жодних перетворювачів чи стабілізаторів:
- 12 В — легкові авто, мотоцикли, скутери й мопеди з двигуном внутрішнього згоряння, квадроцикли
- 24 В — вантажівки, автобуси, спецтехніка
- 36, 48, 60, 72 В — електросамокати, електровелосипеди, моноколеса, електроскутери, гольф-кари, складська й промислова електротехніка
Попри заявлений діапазон до 90 В, виробник в інструкції з монтажу окремо попереджає: напруга бортової мережі не має перевищувати 72 В. Для моноколіс і потужних електроскутерів це принципово — там трапляються системи на 84 і 100 В, і такий транспорт уже поза межами специфікації.
Якщо запалення немає
На самокаті, електровелосипеді чи стаціонарному обладнанні немає замка запалювання, до якого можна підключити помаранчевий дріт. Варіантів три, і вони не рівноцінні:
- Найкращий. Знайти коло, на яке подається «+» саме при вмиканні транспорту — на електротранспорті це зазвичай лінія, що оживає після повороту ключа або натискання кнопки живлення. Трекер працюватиме рівно так само коректно, як на авто із запаленням.
- Спрощений. З’єднати помаранчевий дріт постійно з «плюсом» живлення. Трекер вважатиме, що запалення завжди ввімкнене, і передаватиме дані частіше. Для самоката, який щовечора стоїть на зарядці, ця додаткова витрата некритична, а точність треку помітно зростає.
- Заради автономності. Якщо головне — не садити акумулятор, помаранчевий дріт краще не підключати взагалі. Трекер лишиться в економному режимі з рідшою передачею.
Блокування на електротранспорті працює інакше
Це місце, де найчастіше помиляються при самостійному монтажі. Реле, яким керує жовтий дріт, розраховане на 12/24 В — і воно не призначене пропускати через себе струм тягового акумулятора.
На транспорті з двигуном внутрішнього згоряння реле розриває коло паливного насоса. На електротранспорті виробник підключає його інакше: реле розриває керуючу лінію між контролером і ручкою газу — тобто низьковольтний сигнал, а не силове коло. Результат для власника той самий: транспорт не рушає. Але навантаження на реле мінімальне, і нічого не горить.
Спроба розірвати реле блокування основне живлення 48–72 В виведе реле з ладу, а в гіршому випадку спричинить займання. Розривається керуючий сигнал — так, як показано на офіційній схемі.
Яку з двох моделей брати під тісний монтаж
Обидві моделі витримують однакову напругу і мають однакову розпіновку, тож вибір між ними — це майже завжди питання місця:
Ширший корпус, резервний акумулятор 270 мА·год, захист IP65 (пил і вода). Реле блокування та джгут із запобіжником уже в комплекті. Логічний вибір, якщо місце під обшивкою чи сидінням є.
Майже вдвічі вужчий — пролазить туди, куди WeTrack2 не поміститься: у раму велосипеда, під деку самоката, у вузьку порожнину пластику. Акумулятор 100 мА·год, захист IPX5 (вода, без пилу). Реле — окремо.
Якщо ви обираєте трекер під конкретну задачу охорони, а не під монтажний простір, логіку вибору ми розібрали окремо.
Як GPS-трекер охороняє мотоцикл, самокат і велосипед: акселерометр ловить рух, удар і буксирування й миттєво надсилає сповіщення. Геозона й реальний час.
Налаштування по SMS
Обидві моделі налаштовуються SMS-командами з будь-якого телефона. Правила однакові: усі символи латиницею, без пробілів до або після ком, кожна команда закінчується символом #. У відповідь трекер надсилає підтвердження.
WeTrack2 і WeTrack Lite мають різний набір і синтаксис команд. Команда, яка спрацювала на WeTrack2, на Lite може не виконатися взагалі. Нижче ми показуємо їх окремо — звіряйтеся з тією моделлю, яка у вас у руках.
APN оператора — обов’язково
Без правильного APN трекер не вийде в інтернет і не передасть жодної координати на сервер, хоч і відповідатиме на SMS. Формат для WeTrack2:
APN,internet# — де internet це APN вашого оператора.
Якщо APN вимагає логіна й пароля, команда довша: APN,назва,логін,пароль#. У відповідь має прийти «OK».
APN — налаштування мобільного інтернету для GPS-трекера. Розбираємось що це, як налаштувати через SMS і які значення використовувати для Київстар, Vodafone, Lifecell.
Сервер моніторингу
За замовчуванням обидві моделі налаштовані на платформу виробника. Щоб перевести трекер на інший сервер, для WeTrack2 надішліть:
SERVER,1,домен,порт,0# — для підключення за доменним іменем.
Або SERVER,0,IP,порт,0# — якщо сервер вказується за IP-адресою. Після успішного налаштування трекер відповість «OK».
Основні команди WeTrack2
| Команда | Що робить |
|---|---|
SOS,A,номер1,номер2,номер3# | Додає до трьох номерів для тривожних SMS і дзвінків |
CENTER,A,номер# | Задає центральний номер — лише з нього працюють команди блокування |
TIMER,T1,T2# | Інтервал передачі в секундах: з увімкненим і вимкненим запаленням. Діапазон 5–18000, за замовчуванням 20 і 20 |
GMT,E,2,0# | Часовий пояс. Більшість систем моніторингу очікують нульовий пояс — уточніть у свого провайдера |
DEFENSE,час# | Затримка постановки на охорону після вимкнення запалення, 1–60 хвилин |
SENALM,ON# / SENALM,OFF# | Вмикає й вимикає тривогу по вібрації |
SPEED,ON,10,90,1# | Тривога перевищення швидкості: час усереднення, ліміт км/год, спосіб сповіщення |
PARAM# | Показує поточні параметри: IMEI, інтервали, номери, часовий пояс |
GPRSSET# | Показує стан GPRS, поточний APN і адресу сервера |
WHERE# / URL# | Надсилає координати текстом або посиланням на карту |
RESET# | Перезавантажує трекер |
FACTORY# | Скидає всі параметри до заводських. Пристрій перезапуститься через 60 секунд |
Основні команди WeTrack Lite
У Lite набір інший — коротший і з іншим синтаксисом. Команд налаштування APN і сервера в інструкції до нього немає: ці параметри задаються на платформі моніторингу або майстром при підготовці пристрою.
| Команда | Що робить |
|---|---|
STATUS# | Показує поточний стан пристрою |
WHERE# / URL# / POSITION | Координати текстом або посиланням на карту |
SOS,A,номер1,номер2,номер3# | Додає тривожні номери. Видалення — SOS,D,номер#, перевірка — SOS# |
SENALM,ON# / SENALM,OFF# | Тривога по вібрації |
MOVING,ON,R,M# | Тривога зміщення: R — радіус у метрах (100–1000), M — спосіб сповіщення |
POWERALM,[A],[M],[T1],[T2],[T3]# | Тривога відключення зовнішнього живлення з налаштуванням затримок |
BATALM,[A],[M]# | Тривога низького заряду резервного акумулятора |
SPEED,[A],[B],[C],[M]# | Тривога перевищення швидкості: ліміт 1–255 км/год, за замовчуванням 100 |
RESET# | Перезавантаження |
Що означають світлодіоди
Індикація — найшвидший спосіб зрозуміти, на якому етапі трекер зупинився, ще до того, як лізти в налаштування.
| Індикатор | Поведінка | Що означає |
|---|---|---|
| Живлення (червоний) | Швидко блимає | Низький заряд резервного акумулятора |
| Горить постійно | Іде заряджання | |
| Повільно блимає | Нормальна робота | |
| GPS (синій) | Швидко блимає | Пошук супутників |
| Повільно блимає | Координати отримано, все гаразд | |
| Не світиться | Сигналу супутників немає | |
| GSM (зелений) | Швидко блимає | Реєстрація в мережі |
| Повільно блимає | З’єднання встановлено, дані передаються | |
| Не світиться | Немає мережі або SIM-картки |
Тривоги і сповіщення
Щоб будь-яка тривога дійшла до вас у вигляді SMS чи дзвінка, спершу треба задати номери командою SOS,A,.... Без цього сповіщення підуть лише на сервер моніторингу.
- Відключення живлення. Трекер надсилає SMS на збережені номери й починає обдзвонювати їх по колу, а на сервер іде подія з координатами.
- Низький заряд. Коли напруга внутрішнього акумулятора падає нижче 3,7 В, приходить попередження — час перевірити зовнішнє живлення.
- Вібрація. За замовчуванням вимкнена. Спрацьовує, коли транспорт стоїть на охороні, а датчик фіксує серію поштовхів.
- Перевищення швидкості. Спрацьовує, коли середня швидкість за заданий проміжок часу перевищує ліміт.
Дистанційне блокування двигуна
Ця функція є в обох моделях, але доступ до неї відрізняється. У WeTrack2 блокуванням можна керувати і з платформи моніторингу, і по SMS з центрального номера:
RELAY,1# — заблокувати, RELAY,0# — розблокувати.
Для WeTrack Lite команда працює так само — це підтверджено на реальних пристроях, які ми налаштовуємо. Нюанс у тому, що в друкованому мануалі Lite її немає: таблиця часто вживаних команд там обривається на переліку тривог. Тобто відсутність команди в інструкції не означає, що функції немає в пристрої.
Багато хто вважає, що Lite «урізаний» за функціями. Насправді ні: вихід керування, команда блокування й набір тривог у нього ті самі. Відрізняються дві речі — фізичні розміри корпусу й те, що п’ятиконтактне реле не входить у заводський комплект Lite, тоді як у WeTrack2 воно лежить у коробці разом із колодкою. Тобто вибір між ними — це питання місця під монтаж і докупівлі реле, а не втрачених можливостей.
Команда виконується лише за двох умов одночасно: трекер має дійсні координати від супутників і швидкість транспорту нижча за 20 км/год. Заблокувати транспорт на ходу неможливо — це захист від аварії, а не обмеження пристрою.
Саме блокування як спосіб захисту — окрема тема: що воно реально дає, коли спрацьовує і чого від нього не варто очікувати.
А якщо ви підключаєте реле самостійно, є нюанс, на якому спотикаються найчастіше.
Колодка п’ятиконтактного реле в різних виробників маркується по-різному. Трапляються колодки взагалі без кольорового кодування, з іншою розкладкою кольорів, з вбудованим діодом і без нього — а ще різні за допустимим струмом у замкненому й розімкненому стані. Єдине, що лишається незмінним, — нумерація клем за стандартом ISO: 30, 85, 86, 87 і 87a. Орієнтуйтеся на цифри, вибиті на корпусі реле, а не на колір дроту в джгуті — інакше легко переплутати котушку із силовою частиною.
Розпіновку реле, різницю між нормально замкненим і нормально розімкненим контактом та потребу в захисному діоді ми розібрали окремою статтею.
Як працює 5-контактне реле блокування двигуна: розпіновка 30/85/86/87/87a, різниця NO vs NC, схема підключення до цифрового виходу GPS-трекера й діод захисту.
Саме блокування як спосіб захисту — окрема тема: коли воно реально допомагає, а коли створює хибне відчуття безпеки.
Як GPS-трекер захищає авто від викрадення: блокування двигуна через реле, дистанційне глушіння (SECO), авторизація водія та чому не можна глушити на ходу.
Встановлення в транспорт
Антени GPS і GSM сховані всередині корпусу, тому якість зв’язку прямо залежить від того, як саме ви покладете пристрій.
Сторона з маркуванням має дивитися вгору, до неба — там приймач GPS. Метал над трекером екранує супутниковий сигнал, тому накривати його залізом не можна. Скло з підігрівом теж може перешкоджати, якщо по ньому проходять нитки обігріву.
Розміщуйте пристрій щонайменше за 30 см від аудіосистеми. Парктроніки, протиугінні системи й радіообладнання теж здатні псувати прийом.
Стяжки або широкий двобічний скотч. Трекер, що вільно бовтається, дає похибки в маршруті й помилкові спрацювання датчика вібрації.
WeTrack2 має захист IP65, WeTrack Lite — IPX5. Це захист від бризок, а не від занурення. Місця, де вода стоїть або б’є напряму, не підходять жодній із моделей.
Оригінальні інструкції виробника
Англомовні мануали Concox (Jimi IoT) — першоджерело для всіх параметрів, наведених вище. Спершу мануал старшої моделі: у ньому повний перелік SMS-команд і схема підключення до двигуна внутрішнього згоряння.
Оригінальна інструкція WeTrack2 (англійською)Мануал WeTrack Lite — це та сама редакція, що фізично лежить у коробці наших пристроїв. Схема підключення там намальована саме під електротранспорт: реле стоїть на керуючій лінії між контролером і ручкою газу.
Оригінальна інструкція WeTrack Lite (англійською)Пошук несправностей
Найчастіші ситуації, з якими до нас звертаються після самостійного підключення.
Індикатори не світяться взагалі після подачі живлення
Причина
Перегорів запобіжник у джгуті, переплутана полярність або перемикач живлення лишився в положенні OFF.
Рішення
– Перевірте запобіжник 1 А — він у розриві червоного дроту.
– Звірте полярність: червоний на «+», чорний на масу.
– Зніміть кришку й переконайтеся, що перемикач у положенні ON.
Трекер відповідає на SMS, але на карті його немає
Причина
GSM-зв’язок є, а мобільного інтернету немає: не заданий або помилковий APN, вичерпаний пакет даних, чи вказаний не той сервер.
Рішення
– Надішліть GPRSSET# — трекер покаже поточний APN і адресу сервера.
– Перевірте баланс і наявність інтернет-пакета на SIM-картці.
– За потреби задайте APN і сервер заново.
Координати приходять, але маршрут «стрибає» або малює зайві поїздки
Причина
Пристрій погано бачить супутники через метал над корпусом, або не підключене запалення — трекер не відрізняє стоянку від руху.
Рішення
– Перевірте, що маркована сторона дивиться вгору й над нею немає металу.
– Підключіть помаранчевий дріт до кола запалення.
– Перенесіть пристрій далі від аудіосистеми та іншої радіоапаратури.
Трекер не реєструється в мережі, хоча живлення є
Причина
SIM-картка вставлена неправильно або не до кінця, забруднені контакти картки, картка пошкоджена чи заблокована оператором, або пристрій перебуває поза зоною покриття.
Рішення
– Перевірте, чи картка стоїть у слоті правильною стороною й до клацання.
– Протріть контакти картки — окислення й пил трапляються частіше, ніж здається.
– Переставте картку в телефон і переконайтеся, що вона працює та має інтернет.
– Винесіть пристрій із підземного паркінгу чи щільної забудови й повторіть перевірку.
Пристрій не приймає команду або відповідає помилкою формату
Причина
Символи введені кирилицею, стоять пробіли біля ком, пропущений символ # наприкінці, або команду надіслано не з того номера.
Рішення
– Перемкніть розкладку на латиницю й наберіть команду заново, без пробілів біля ком.
– Перевірте, що в кінці стоїть #.
– Команди блокування приймаються лише з центрального номера — задайте його командою CENTER,A,номер#.
– Звіряйтеся з набором саме своєї моделі: у WeTrack2 і Lite синтаксис відрізняється.
Трекер періодично зникає зі зв'язку в одному й тому ж місці
Причина
Локальна зона слабкого покриття або постановка радіоперешкод. У другому випадку пропадає і GPS, і мобільний зв’язок одночасно.
Рішення
– Порівняйте, чи зникає зв’язок завжди в одній точці — це ознака зони покриття, а не несправності.
– Пристрій пише трек у власну пам’ять і передасть його після відновлення зв’язку, тож дані не втрачаються.
– Якщо ситуація повторюється в різних місцях і масово — напишіть нам, подивимося з боку сервера.
Поширені запитання
Чи можна ставити WeTrack Lite на 60-вольтовий електроскутер?
Так. Обидві моделі розраховані на діапазон 9–90 В, тож 36, 48, 60 і 72 В бортові системи для них штатні. Обмеження одне: інструкція виробника з монтажу радить не перевищувати 72 В, тому системи на 84 чи 100 В уже поза специфікацією.
Чим WeTrack2 відрізняється від WeTrack Lite при підключенні?
Схема підключення ідентична: ті самі чотири дроти й ті самі кольори. Відрізняються габарити, ємність резервного акумулятора, клас захисту та набір SMS-команд. Плюс у WeTrack2 реле блокування йде в комплекті, а для Lite його треба докупити окремо.
Трекер відповідає на SMS, але на карті його немає. У чому причина?
Майже завжди це APN. Відповідь на SMS означає, що GSM-зв’язок є, але для передачі координат потрібен мобільний інтернет із правильно заданим APN. Надішліть GPRSSET# — трекер покаже, який APN і сервер використовує зараз.
Що робити, якщо на транспорті немає запалення?
Три варіанти: знайти коло, яке оживає при вмиканні транспорту, з’єднати помаранчевий дріт постійно з «плюсом», або не підключати його взагалі. Перший дає найточніший результат, другий — трохи більшу витрату заряду, третій — максимальну економію ціною детальності треку.
Чи можна заблокувати транспорт, поки він їде?
Ні. Команда блокування виконується лише коли трекер бачить супутники й швидкість нижча за 20 км/год. Це вбудований захист від аварії.
Що далі
Якщо ви ще обираєте пристрій — почніть із характеристик і сценаріїв застосування WeTrack2 або подивіться, чим від нього відрізняється WeTrack Lite. Якщо трекер уже куплений готовим комплектом, налаштовувати нічого не треба — там лише підключення й монтаж.
Налаштування під конкретну задачу — зміну інтервалів, логіки тривог, роботи з нестандартною бортовою мережею — ми виконуємо як окрему послугу. Письмова підтримка щодо роботи програмного забезпечення входить у тариф; монтаж і налаштування обладнання оплачуються окремо.
Concox (Jimi IoT) WeTrack Lite - GPS трекер для електросамокатів та велосипедівавто, самокати, борди, велосипеди, скутери, моноколеса1890 ₴
Чи була ця стаття корисною?